Съвети за безкамерни гуми

Отидете без тръби или се приберете вкъщи

Ако не използвате безкамерни гуми на вашия приключенски чакълен велосипед, трябва да го използвате. Представете си как бомбардирате по чакълени спускания и по неравен терен, без да се притеснявате за равнините. Преминаването без камери е ключът към намаляване на проблемите с гумите при приключенски пътувания. Tubeless ви позволява да работите с по-ниско налягане в гумите, без да се страхувате от прищипване и по същество елиминира рутинните пробивания. Системите за безкамерни гуми направиха голям скок напред през последните години и са истински промени в играта за приключенско колоездене и каране на чакъл. Въпреки това безкамерното преминаване не е без собствени предизвикателства. Всяка комбинация от колела и гуми има свои собствени странности и смяната на безкамерни гуми е малко процес в сравнение с използването на традиционните гуми. Следните съвети за безкамерни гуми трябва да ви помогнат да изгладите кривата на обучение за безкамерни гуми.

Настройка без камери – това, от което се нуждаете

Повечето съвременни джанти и гуми за чакъл, всички пътища и офроуд са съвместими без камери. Просто добавете лента за безкамерни джанти, стебло на клапана, уплътнител и сте готови. Ако не сте сигурни дали вашите джанти или гуми са безкамерни, потърсете подробности за безкамерни (TC) или готови за безкамерни (TR) детайли на страничната стена или на уебсайта на производителя.

1. Лента за джанти :Безкамерната лента за джанти е критична съставка за създаване на херметично уплътнение в безкамерна инсталация. Има няколко дизайна на джантите без дупки за спици, което елиминира нуждата от лента, но по-голямата част от джантите изискват лента. Налични са множество разновидности на специфична за безкамерни ленти за джанти. Безкамерната лента на Стан е широко приета като добър вариант и имах много добри резултати с Gorilla Tape. Лентата Gorilla е на по-изгодна цена от марковите безкамерни ленти, но изисква разкъсване до правилната ширина, за да съответства на вашата джанта. Независимо коя лента за джанти изберете, внимателното нанасяне е от съществено значение. Дръжте го опънат, докато го прилагате, и го разтривайте, за да насърчите пълното сцепление. Също така често е необходимо да сменяте лентата на джантите при смяна на гуми, особено ако използвате Gorilla Tape.
2. Стъбла на клапани :Изберете стебло на клапана, което да съответства на дълбочината на джантата. Много по-добре е да продължите дълго, отколкото да сте твърде кратки. Дългите клапани ви дават повече стебло, с което да работите, когато прикрепяте помпа. Стъблата на клапаните на Стан работят чудесно.
3. Уплътнител :Подобно на лентата за джанти, има много опции за уплътнител. Безкамерният уплътнител Orange Seal е доказал, че работи чудесно в широк диапазон от температури и гуми. Можете да се справите с 2-3 унции уплътнител на гума с гуми с размер 700 x 35-45 (повече за по-широки гуми), но много ездачи предпочитат 3-4 унции. Струва си да добавяте уплътнител на всеки три или четири месеца, тъй като той има тенденция да изсъхва с течение на времето.

Инструменти за лесно настройване на безкамерни тръби

Един механик е толкова добър, колкото неговите или нейните инструменти, а няколко специални инструмента ще ви подготвят за успех, когато работите без камери.

1. Помпа за високо налягане :Номер едно за успеха на безкамерната настройка е компресор или специфична за безкамерна подова помпа с високо налягане. Senco PC1010 е малък, тих и достъпен ($120) компресор, който работи чудесно за безкамерни настройки. Ще ви трябва и патронник за преста клапан. Prestaflator Mini работи чудесно.
2. Отстраняване на сърцевината на клапана :Премахването на сърцевината на клапана помага за поставяне на безкамерна гума, като пропуска повече въздух през клапана. Wolftooth Components прави страхотен мулти-инструмент, който включва средство за премахване на сърцевината на клапана или можете просто да получите специален инструмент за сърцевината.
3. Инжектор или спринцовка за уплътнител :Можете да се справите без специален инжектор за уплътнител, особено ако закупите малката бутилка Orange Seal, която включва тръба за инжектиране. Но спринцовка с тесен маркуч, който се вписва в стеблото на клапана, прави измерването и инжектирането на уплътнител много по-лесно и по-чисто, отколкото без спринцовка. Тази безкамерна уплътнителна спринцовка и комбиниран пакет от инструменти за клапанна сърцевина (на снимката по-горе) работи чудесно.

10 стъпки към безкамерни гуми

Настройката на безкамерни гуми изисква малко практика. Всъщност не е трудно; това е по-скоро процес на проба и грешка, който изисква известно търпение, като се има предвид, че всички гуми и джанти са малко по-различни. Ето нашия списък с стъпки от „най-добри практики“ за настройка на безкамерни гуми:

1. Оставете новата си гума да се „разгъне“ от нейното опаковано състояние. Завоите и деформациите в естествената форма на гумата ще възпрепятстват лесната настройка, както и твърдата, студена гума. Ако навън е топло, поставете гумата на слънце, за да омекне. Когато навън е студено, вкарайте гумата вътре, където може да се затопли и да придобие форма. Ако имате време, оставете го да се преоформи за една нощ.

   

   премахване на старото уплътнител

2. Настройте се за успех, като започнете с чисти джанти. Отстранете всякаква стара лента, остатъци от уплътнител, масло, кал и др.
3. Доброто нанасяне на лента за джанти е от съществено значение и изисква бавен, методичен подход, плюс чиста джанта съгласно стъпка втора. Започнете близо до отвора на клапана и бавно поставете лентата в центъра на джантата няколко инча наведнъж. Поддържайте достатъчно напрежение върху лентата и я изгладете, докато вървите. Продължете лентата точно през отвора на клапана и припокривате началото с няколко инча. Някои хора се кълнат в няколко слоя тиксо, но аз винаги съм бил успешен с един слой лента. След като джантата е покрита, продължете да изглаждате лентата, като приложите натиск, за да осигурите херметично уплътнение.
4. Поставете стеблото на клапана. Ще трябва да пробиете лентата в отвора на клапана, за да освободите място за стеблото. Винаги пробивам отвътре навън. Затегнете гайката на стеблото на клапана, но не я затягайте прекалено. Трябва да можете да го разхлабите на ръка в случай на ремонт на място.
5. Инсталирайте гумата, без да добавяте уплътнител.
6. Отстранете сърцевината на клапана, като използвате инструмента за сърцевината на клапана. Това позволява на голям обем въздух да се втурне в гумата и, да се надяваме, да я постави.
7. 

   инсталирайте джантата залепете внимателно

   Стискайте пръсти и опитайте да поставите гумата на сухо, като напомпате с компресор или помпа за високо налягане. Сухото сядане, преди да добавите уплътнител, ви позволява да тествате уплътнението. Ще разберете, че сте се справили, ако получите солидна инфлация с няколко говорещи „изскачания“, когато бордът на гумата се вмести в джантата. Тази стъпка обикновено изисква напомпане до максималния препоръчан psi за вашата гума, за да получите солидна седалка. И ако гумата не се уплътнява, можете да я отстраните без бъркотията от уплътнителя.

8. Оставете гумата да се изпусне и добавете уплътнител с помощта на спринцовка или инжекторен маркуч през стеблото на клапана.
9. Сменете сърцевината на клапана. *
10. Надуйте и направете кратко каране – 10-15 минути каране наоколо обикновено са достатъчни, за да подпомогнат разпределението на уплътнителя и да се създаде трайно безкамерно уплътнение.

*Алтернативно, често оставям сърцевината на клапана навън за окончателното надуване. Този метод изисква бърза работа с пръсти, за да затворите стеблото на клапана и след това да поставите сърцевината на клапана, без да губите твърде много въздух. Практиката прави съвършенство.

Съвети за отстраняване на неизправности при настройка на безкамерни гуми

Според нашия опит най-честите причини за неуспешен опит за безкамерни са лошо залепване на лента за джанти или студена, твърда гума. Показателният признак за теч на лента на джантата е, че въздухът излиза от отвора на стеблото на клапана. Теч в отвора на стеблото на клапана не означава непременно, че проблемът е в клапана. Това означава, че въздухът навлиза в кухината на джантата през отвор на спица (изтичане на лента от джантата) и след това излиза през пътя на най-малкото съпротивление (отвора на стеблото).

След години на инсталиране на безкамерни гуми, ето нашите най-добри съвети за отстраняване на неизправности с упорити безкамерни гуми:

Ако гумата изобщо не се напомпа – въздух издухва навсякъде:

1. Загрейте гумата . Много хора препоръчват топла сапунена вода, за да помогнете за смазването на корпуса на гумата, за да я накарате да седне. Тази стъпка може да помогне, но според моя опит оставям гумата да се затопли на слънце (или чрез топлинен отвор в къщата), така че естествената й форма да е по-ефективна и много по-чиста от подхода със сапунена вода.
2. Сложете епруветка в него . Това не е шега. Правилното напомпане и поставяне на нова гума с гума наистина помага за оформянето на гумата спрямо джантата. Използването на тръба направи по-упорита седалка на гумите от друг единичен трик, който съм използвал. Оставете гумата да престои напомпана с гума за около 15 минути. Често го поставям на слънце (или в къщата), само за да го поддържам еластично. Счупете борда на гумата само от едната страна, когато изпускате въздух и дърпате тръбата. След това опитайте отново да станете безкамерни. Ако е наистина упорита, оставянето на епруветката за няколко часа би трябвало да отнеме.
3. Почистете стеблото на клапана . Чистият проход за въздух също е от ключово значение. Чисто ново стебло на клапана трябва да е добре, но ако използвате стебло на клапана, което вече е видяло безкамерен уплътнител, почистете го със спица (или друг остър инструмент), докато извадите сърцевината на клапана. Чистият ствол на клапана ще позволи на гумата да се напълни по-бързо, като по този начин ще постави гумата.

Ако гумата се напълни и седна, но има бавен до умерен теч:

1. Проверете два пъти уплътнението на лентата на джантата . Залепете отново или добавете втори слой лента за джанти. Показателният признак за теч на лента на джантата е, че въздухът излиза от отвора на стеблото на клапана. Теч в отвора на стеблото на клапана не означава непременно, че проблемът е в клапана. Това означава, че въздухът навлиза в кухината на джантата през отвор за спица (изтичане на лента на джантата) и след това излиза през пътя на най-малкото съпротивление (отвор на стеблото на клапана).
2. Добавете още уплътнител и карайте. Ако гумата се напомпа и седи, но малки течове около борда на гумата я предпазват от напомпване, опитайте да добавите още уплътнител и направете кратко 15-20 минути пътуване, за да поддържате циркулацията на уплътнителя, за да спрете теча.

Прочетете нашите отзиви за гуми за чакъл

Прочетете за нашия преглед за хидратираща жилетка Camelbak Chase