Как да се изгради Twisted Spoke велосипеди Джанти

изграждането на вашия собствен велосипедни колела е удовлетворяващо предизвикателство , и проба за преплитане модели за повечето стандартни хъбове и джанти са лесно да се намери . Усукване спиците заедно в един вариант на стандартен три - крос шнур модел жертви сила за декоративен ефект и е популярна с ездачи на фиксирани зъбни колела. Такива модели за преплитане не са общодостъпни и определена сума на опити и грешки, както и стандартни опит сграда колела , ще бъдат необходими, ако колелото не е да се срути върху use.Things ви е нужно
хъбове
спици ( много по-дълго от стандартните за стандартни модели за преплитане , за предпочитане с дълги нишки )
Джанти
ключ за спици
зърна грес
Wheel подравняване стои
Dishing габарит
Tensionometer (по желание )

Показване повече инструкции
Въже колелото

1

Lace едната страна на колелото много хлабаво , използвайки спици много по-дълго от нормалното , като основния модел от стандартен две или три кръст шнур модел , но вместо на спиците , които стигат директно от център за джантата , завъртете спиците заедно и чрез опити и грешки , работим колко обрати на извършване на всяка кръста, за да се постигне желания модел със спици , джантата и главините имате на ваше обезвреждане .

2

Завъртете колелото .


3

Започнете шнур втората страна на колелото, с резби двойката спици , които ще бъдат усукани заедно във форма , следвайки модела на преплитане на първата страна на .

4

Втората двойка спици да бъдат свободно завързана на тази страна трябва да бъде противоположна на първата двойка .

5 < стр. > Сплетете трети и четвърти двойки спици , които трябва да бъдат на 90 градуса спрямо първата и втората двойка .

6

Попълнете Ушите на спиците чифт в даден момент , докато имате две хлабаво резба комплекта спици . Много е вероятно това ще се получи много по-трудно, тъй като процесът наближава завършване. Ако това не е така , колелото няма да има достатъчно напрежение, и може да се наложи отново да вденете всеки говори двойка с допълнителен привкус. Окончателните няколко спиците трябва да видят началото на колелото , за да се чувстват твърда и стабилна.


Опъване и подравняване на колелото

7

Поставете колелото в подравняване стойката. Това може да стане с помощта на обърната велосипед , използвайки накладки като апаратчета , но това не се препоръчва за такава сложна шнур модел на .

8

Започнете затягане на спици , един по един . Започва от отвора за вентила , работят методично около ръба . Препоръчително е да започнете по-бавно , отколкото би бил случаят със стандартен шнур , тъй като има са по- променливи и процеса на опъване ще има неочаквани ефекти върху напрежението на други спици . Използвайте половин и четвърт завъртанията на зърната , дори докато напрежението е ниско.

9

Правилното напрежението ще бъде по-трудно да се поддържа в усукани говори велосипед колело като промяна на напрежението върху една спица ще имат ефект другаде в колелото . Ако имате tensionometer , използвайте това, за да се осигури подобно напрежение във всяка спици . Обикновено , в зависимост от спиците и джантата избрани , това ще бъде между 200кг и 400 килограма . Защото от обрати , тя ще бъде много по -трудно да вярно от тона на изтръгната спица ; изстискване двойки спици ще ви даде представа за напрежението .

10

Нагласете колелото за радиално вярно. Използване на подравняване стойката , без да обръща внимание на всички , но най-големите странични колебания , осигуряване на колелото все още няма високи или ниски места , добавяне или освобождаване на напрежението с половин или четвърт възбужда зърната да се постигне вярно странично колело.

11 < р > Регулиране на волана за странична вярно. Използването на челюстите на подравняване на колелото стои , да добавяте или премахвате напрежението върху усукани двойки . Ако добавите напрежение върху чифт едната страна е , премахване на равно количество на напрежение на една и съща двойка на противоположната страна, за да се поддържа радиално вярно. Повторете стъпки от 1 до 4 , докато колелото е едновременно радиално и странично вярно и при правилното и равно напрежението през цялата волана.