Yamaha RX - 1 Двигател Спецификации

The RX - 1 е 998cc , четири -тактов, четири -цилиндров моторни шейни произведени от Yamaha . Въведена през 2003 г., той е първият шейната с четиритактов двигател с висока производителност на двигателя на повече от 145 конски сили. Нейният дизайн е получен директно от 20 -клапанов , 998cc , R1 състезателни мотоциклети , и го предоставя ездачи със същия вид на цялостната скорост и контрол върху относително лека шаси. Изпълнение на двигателя

The RX - 1 включва 998cc , четири -тактов мотоциклет базирани двигател, който осигурява повече от 145 конски сили. Той предлага много аспекти на производителността, които са единствено по време на превозното средство, включително : компактен четири -цилиндров дизайн - линия, 30 -градусов двигател избит - назад с прием обърната напред , под - на - седалката изпускателна в помощния център на масата на двигателя , патентована пет -клапанов главата дизайн, за да позволи на въздушния поток за високо RPM мощност и икономия на гориво , четири глави тръби , които събират чрез система за X - стил в две задни изпускателни тръби за максимална мощност, скоростна задвижване на изходящия вал , който позволява високо - RPM с по-ефикасна диск съединител скорост , четири 37 мм с постоянна скорост карбуратори за лесно газта и икономия на гориво , и лек маховик - магнитен материал за 425w на електрическа енергия. Други стандартни спецификации се отличават батерия с ниска поддръжка, електрически - стартер , който осигурява 1,5 пъти по- студено запалване енергия в сравнение с двутактовите предястия, и олекотени бутала , които работят при съотношение 11.8 към 1 - компресия с 87 - октаново гориво .


дизайн и обработка

The RX - 1 , проектиран с изключителна Deltabox шаси , предвижда строителство тънка стена с четири пъти повече твърдост и общо намаляване на теглото на £ 9 в сравнение с други модели състезателни повлияни . Увеличеното съдържание да се извърши също така над двигателя до портата на волана с лека алуминиева екструзия. Връзката на волана , насочва към страната на двигателя, позволява на центъра на тежестта на двигателя да бъде 0,8 инч по-ниска и 2.0 инча по-назад , осигурявайки оптимален баланс . Системата за монтаж изолира вибрациите на двигателя и включва топлообменниците по допълнителните - широк стъпенките за увеличаване на силата на тунел. Предното окачване с двойни носачи на 40mm амортисьори движи девет инча вертикално и създава усвояване нула - бум за водача с неговия ъгъл на шпиндела на 23 градуса. Специалният добавянето на лек - пластмасови ски с двойна ъгъл килове също осигурява прецизен волан с малко усилия .