Оборудването за мотокрос е извървяло дълъг път от самото си начало

Много историци на мотоциклети смятат, че първото състезание по мотокрос е проведено в Англия през 1924 г. Днешните състезатели и фенове на мотокрос вероятно не биха разпознали моторите, които караха мотоциклетите, или екипировката, която носеха в сравнение с това, което се използва днес. В това състезание, което пътуваше в една посока и без обиколки през ферми и полета, мотоциклетите бяха малко повече от велосипеди с прикачени газови двигатели. Що се отнася до състезателното оборудване, повечето от състезателите в това състезание носеха тежки кожени панталони, големи шофьорски ръкавици и, ако имаха каска, това беше метална каска, по-подходяща за пехотата, отколкото за състезанията. През годините и мръсните мили оттогава велосипедите стават по-бързи, пистите са по-сложни, а екипировката за мотокрос се е подобрила драстично по отношение на безопасност и полезност.

Когато е настроен за състезание, днешният пилот изглежда има много повече общо с професионален футболист, отколкото с онези ездачи в миналото. От самото начало, всичко, което ездачът носи, е проектирано специално за изискванията на мотокроса. Ботушите за мотокрос, макар и изненадващо леки, осигуряват както защита, така и твърда опора за краката и глезените на ездача.

Панталоните за мотокрос, които често са украсени с цветове и лого на спонсор, обикновено са съставени от някакъв вид тежка найлонова смес с допълнителна защита за коленете и вътрешните части на краката, които прегръщат двигателя, докато се загрява по време на всяко състезание. Под панталоните ездачите обикновено имат допълнителна защита на коленете. Доскоро повечето ездачи носеха наколенки, но много ездачи вече носят по-защитна наколенка. Подобно на подложките, брекетите имат твърда външна обвивка, омекотена с подложка, за да предпази коляното от контакт, но за разлика от подложките, брекетите са предназначени да осигурят стабилизация и подкрепа, за да сведат до минимум риска от усукване на коляното, увреждане на връзките и сухожилията.

Под, или в някои случаи над фланелките със спонсорска тематика, днешните ездачи носят високотехнологични бронежилетки. Тази броня включва протектор за гърдите, за да предпази ездача от камъни и други болезнени отломки, хвърлени в убежището на ездачите напред. Roost е терминът, използван за описване на мръсотия и отломки във формата на петел, образувани от въртящия момент на задното колело на мотоциклета. Често бронежилетката включва и защита за бъбреците, раменете и бицепсите на ездача. Подложките за лактите се носят и за защита на ездачите.

Каските за мотокрос имат собствен вид, с отворен дизайн на лицето, подходящ за използване със задължителните очила, защита за брадичката, включително лост за брадичката и козирка. Тези каски не са толкова елегантни или толкова аеродинамични, колкото тези, носени от шосейни състезатели, където скоростите са по-високи, но ездачите не трябва да се тревожат за каквото и да е място, идващо от лидерите. Дизайнът на каската осигурява малко хладен въздух за водача и много или място за очилата, а козирката не само помага за намаляване на ослепителното слънце, но също така служи като щит за нощувка, когато ездачите леко накланят главите си надолу по време на натоварен трафик .

Като друг слой на защита напоследък много ездачи носят и специално проектирани скоби за врата. И накрая, днешните ръкавици са невероятно прилягащи чудеса с подплата и защита за откритата горна част на ръцете и допълнително захващане за дланта и пръстите. Както може да се види, екипировката се е развила през годината и като самия спорт е създадена за скорост и вълнение. Ако сте били хванати да шофирате под влияние, определено трябва да помислите за наемане на адвокат по ДСИ от Leppard Law, който да ви помогне да ви преведе през процеса и да се опитате да сведете до минимум последствията за себе си.