Race Car Driving Техники

Не всеки има умения, необходими за шофиране на състезателна кола . Повечето шофьори прекарват години усъвършенстване на занаята си , преди те да направят пробив в топ състезателни лиги . Независимо от вида на състезания или на място , има някои техники , използвани от всички шофьори. Тези, които успешно са използвали тези техники, за да печеля състезания са обект на завист от другите водачи в гаража. Изготвяне

Изготвяне е най- важно да се разбере концепцията в състезания. Изготвяне случва, когато няколко коли следват един след друг на носа до опашката . Изготвяне позволява както на водещия водача и тези след зад да се откъсне от опаковката и да пътуват по-бързо от скоростта на тези автомобили, които не са част от проекта . Както мнозина като четири или пет коли или едва две коли може да изготви заедно.

Колата водещ на проекта е в състояние да се движи по-бързо , тъй като не трябва да се справят с въздух водоизместимостта за пренасянето на кола . Водещият колата разгражда във въздуха , а след колата или автомобили помогне да измести въздуха . Втората кола се занимава с въздушен обем влачите . Cars извън проекта не трябва да намаляват първо във въздуха , а след това също се справят въздух изместване влачите , принуждавайки ги да пътуват на по- бавна скорост .

Терминът " бум съставяне" е популяризирана от НАСКАР шофьори започва в средата на - 1990-те години . Bump изготвяне е подобно на традиционния изготвяне. Въпреки това, в бум изготвянето , проектът обикновено се състои от само две коли. Предната колата разгражда във въздуха с втората кола след внимателно. С цел да се повиши тяхната скорост по-нататък, след колата леко побутва предната колата напред. Bump изготвяне може да бъде предимство в по-големите парчета , но то също може да бъде опасно. Шофьорите, които се удрят прекалено агресивно или не направо могат да причинят водещата кола да развалина в предната част на областта . Наем Pit стратегия

Машинистите са толкова добри, колкото на екипите зад тях , както и много състезания или се печели или губи в ями . В обиколките преди яма спре , шофьорът и шефът на отбора екипаж обсъдят най-добрата стратегия за спечелването на състезанието или придобиване на позиции по време на спиране. Една популярна техника, използвана от рали състезатели е да яма само за гориво. Тази техника може да бъде в ущърб на водача, особено ако други топ претенденти да изберат да вземат на гуми. Друг популярен метод е хлътва само за две гуми. Шофьорите, които поемат само две гуми ще увеличат своята позиция по няколко места върху водачи, които вземат на четири гуми, макар че ако има само останали няколко обиколки , тази стратегия може да струва на водача на състезанието.


<Бразилски > Passing

Минавайки коли на пистата не е толкова лесно, колкото изглежда . Passing отнема не само умение, но търпението и способността да се види на място , преди да го отваря . Passing е особено важно за пътнотранспортните курсове . Пътни курсове са по-тесни , отколкото овални писти , имат и двете леви и десни завои , и имат много малко straightaways . Водачите на овални курсове обикновено преминават от вътрешната страна като те минават през завоите , докато водачите на пътни курсове могат да преминават от вътрешната или външната страна, в зависимост от това по какъв начин търна отива и колко широка търна е . Formula One и Indy Car шофьори са по- високо квалифицирани мимоходом от овални шофьори пистата. В действителност , когато веригата НАСКАР главите на своите два пътни курсове всяка година , много отбори се обаждат в специализирани шофьори да се състезава на мястото на серия редовни .