Как да Отстраняване на бял дим от изпускателната на извънбордов

Бял пушек от ауспуха на всеки двигател с вътрешно горене е причина за безпокойство. В извънбордов , все пак, това може да означава нещо друго, освен за теглене до брега и скъп ремонт. Бял дим може да означава, че водата е влязла една или повече цилиндри на извънбордови е - който може да причини на двигателя да страдат непоправима вреда - но това също може да означава, че на якето вода на изпускателния колектор тече. Само един тест може да направи разлика между двата проблема . Нещата ще трябва
Outboard тест вана
градински маркуч
свещта гаечен ключ
Tape
Compression габарит на MarketBook.bg Покажи повече инструкции

1

Спазвайте налягането на маслото и температурата на двигателя. Ако налягането на маслото спадне рязко , изключете двигателя надолу и да поиска за теглене , като се използват морската си VHF радио. Ако налягането на маслото и температурата остане в рамките на нормалния работен диапазон , да намалите скоростта и да пристъпи към най-близкия док или марината от възможно най-краткия маршрут .

2

Обърнете внимание на начина, по който извънбордови извършва , когато се завръщат на подсъдимата скамейка или яхтеното пристанище. Ако тя работи лошо - като че ли това е глад за гориво - може да има малък теч около печат или уплътнение . Температури на цилиндрите ще бъдат по-високи от нормалното, но налягането на маслото ще остане стабилна.


3

Когато най-накрая се върнете към вашия магазин, монтирате извънбордов в тестова вана, или да се свържете източник на вода , като градински маркуч , с извънбордови . Пуснете водата и стартирайте двигателя . Пусни го , докато достигне нормалната си работна температура . Изключете двигателя надолу с помощта на аварийната спирателни - дръпнете ремък клип от педала на газта

4

Вземете свещта от двигателя , с помощта на свещта гаечен ключ. . Както се отстраняват тапите , напишете номера на цилиндър - горната цилиндъра от дясната страна е " Не. 1 "- на парче тиксо и увийте лентата около керамичен изолатор щепсела е . Промушете габарит компресия в № 1 цилиндър .

5

Crank двигателя над три пъти . Запишете компресията всеки път, когато манивела двигателя. Нула габарита на компресия , след като записва налягането . Преместете габарита на компресия към следващия цилиндър . Повторете този процес за всички цилиндри . В сравнение , най-високата стойност от всеки цилиндър трябва да бъде в рамките на 10 на сто от показанията на всеки друг цилиндър . Ако не , двигателят се нуждае от основен ремонт.

6

Сменете тапите в двигателя , ако изпитването на компресия е задоволително. Запалете двигателя и го оставете да се затопли . След като двигателят е топъл , вземете няколко капки вода с ръката си и ги пуснете в изпускателната щранг на двигателя. Ако капките се изпаряват , не докосвайте щранг ; изпускателния колектор трябва да се смени . Ако капките не се изпарят , докоснете щранг с ръка. Ако щранг е приятна на допир , пасажи от вода в колектора са запушени . Подменете изпускателния колектор .