Как да завивате на велосипед като шампион

За достъп до цялото ни покритие за обучение, екипировка и състезание, плюс ексклузивни планове за обучение, снимки на FinisherPix, отстъпки за събития и GPS приложения,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>регистрирайте се за Outside+.

Едно от най-важните умения за езда е и едно от най-пренебрегваните. Да станете по-уверени, когато завивате на шосеен велосипед, е важна стъпка към безопасността и гладкост по време на каране – и също може да бъде ключът към по-бързото разделяне на велосипеда.

„Малките моменти в състезанието могат да имат голям ефект“, обясни олимпийката и световна шампионка по колоездене Пег Маас Лабиук от Wenzel Coaching в Портланд, Орегон. „Възможността с лекота да завие в завой може да помогне на ездача да избегне големи грешки при безопасността и последствия за времето.“

И все пак много колоездачи по шосе и триатлон пренебрегват този елемент на обучение, като приемат, че е по-важно да се изгради скорост и издръжливост, за да излезете от ъгъла. Но прекомерното забавяне за завои, след което ускоряването обратно след завоя е огромно източване на енергийни резерви. Лошите умения за завой също представляват опасност при групови карания, огромна загриженост за безопасността при каране в трафик и лоша стратегия за състезания.

Въпреки че повечето хора смятат, че бързото завиване е свързано с храброст, това наистина е за умения. Колкото повече практикувате завой по време на тренировъчни карания, толкова по-добре (и по-бързо) се справяте. „Добре планираната тренировка може да включва умения, като същевременно прави физиологични печалби“, каза Лабиюк. „Овладяването на всички компоненти на уменията на курса може да ви накара да се почувствате подготвени и уверени.“

Вашето ръководство стъпка по стъпка за това как да завивате на велосипед

1. Вижте къде искате да отидете.

Настройте се за успех, като сканирате терена на ъгъла. Има ли трафик около вас? Ами другите ездачи? Виждате ли дупки или отломки, които да избягвате? Пътят мокър ли е? „Трябва да гледате напред към мястото, където искате да отидете, за да се настроите“, каза Лабиюк.

2. Изберете своя ред.

Когато карате през завой, обикновено е най-ефективно да се приближите широко, да се наведете навътре към върха и да завършите широко. Това създава права линия през ъгъла и е най-ефективният път. Това обаче не винаги е възможно - понякога има трафик или друг ездач на пътя, или парче чакъл на върха. В такива случаи е най-добре да изберете линия, която ще ви отведе безопасно зад завоя. Лабиук казва, че гледането на отразяване на състезанието (особено снимки отгоре, които показват колко широки състезатели влизат и излизат от завой) е чудесен начин да се научите как да избирате линии, докато завивате.

3. Заемете позиция.

Ако карате в аеро позиция, седнете и задръжте спирачките; ако сте на шосеен велосипед, дръжте кормилото в капките. Тези позиции оказват натиск върху предното колело, което позволява повече сцепление и контрол върху мотора. Докато се приближавате до ъгъла, дръжте външния педал надолу. Коляното от вътрешната страна на завоя трябва да бъде огънато и позиционирано от горната тръба. Запазването на тази позиция на крака през завоя позволява 

4. Облегнете колелото, а не тялото си.

Завиването на велосипед не е от завъртане на кормилото. Всъщност кормилото има много малък фактор в завоя. „Истинското завиване идва от накланянето на мотора си в завоя“, каза Лабюк. „Бедрата са тези, които движат мотора. Вижте къде искате да бъдете. Обърнете главата си и тялото ви ще последва.” Отработването на перфектната степен на постно изисква практика, така че практикувайте на паркинг или в тиха задънена улица, преди да поемете уменията си по улиците и планините.

5. Пуснете спирачките (и страха).

Повечето от нас стискат спирачките от напрежение, а не от опасения за безопасността. Labiuk използва умствен трик, за да помогне на ездачите да овладеят напрежението си и да станат по-уверени (и следователно по-бързи) при завои:„Когато провеждам тренировка в завои, обичам спортистите да издават шум:„приближават“ в завоя, реват като двигател, ускоряващ се извън завоя, превключвайки като състезателна кола. Правенето на шум е като издишване и ги предпазва от задържане на напрежение. Забавно е! Опитните състезатели могат да постигнат по-голяма скорост от завой, когато помислят да пуснат спирачките, за да запазят инерцията и да ускорят веднага щом излязат от ъгъла на наклон."

6. Карайте.

Когато излезете от завоя, вие също ще излезете от наклона, което ще ви позволи да се върнете в позиция за каране (независимо дали аеро или на качулките).

7. Практика, практика, практика.

Може да изглежда, че е много за внимание, но с практиката ще се спрете на ключовите фрази за напомняне, за да настроите търна. Отначало можете дори да кажете тези ключови фрази на глас, докато наближавате завой – „изберете линията си, заемете позиция, наведете се, приближете“ – като един вид умствен контролен списък. Скоро това ще стане втора природа.

Практиката важи и за подготовката за деня на състезанието – когато е възможно, карайте предварително състезателното си трасе (или го карайте), за да разберете места, където стратегията за завой ще бъде ключова.

СВЪРЗАНИ:Да, Мат Хансън удря петата (и може би и вие трябва)