Как да регулирате дерайльорите след смяна на кабела
Филипс отвертка
Алън ключове
смазочно масло в
Покажи повече инструкции
Front Derailleur приспособяване
1
Поставете мотора на застане така , че задното колело се върти свободно и можете да включите педалите с ръка.
2
Превключете задния дерайльор към най -голямото зъбно колело . След смяна на предния дерайльор към малкото зъбно колело .
3
Намалете опъването на кабел към предния дерайльор, чрез завъртане на Алън винт няколко завъртания обратно на часовниковата стрелка . Намери правилния винт Allen , като следвате кабела надолу в събранието дерайльор .
4
Дръпнете предния дерайльор към вас след релаксираща напрежението на кабела. Уверете се , че механизмът напълно изчиства -голямото зъбно колело . Лесна дерайльора връща на мястото си .
5
Завъртете L - винта , докато дерайльора не докосва веригата. Оставете около 2 мм разстояние между веригата и външната ръководството на предния дерайльор . При правилна настройка , добави напрежение обратно към кабела.
6
Превключете задния дерайльор към най -малкото зъбно колело , и смяна на предния дерайльор към най -голямото зъбно колело .
7
Проверка за правилното клирънс между предния дерайльор и веригата. Завъртете предната H - винт , докато дерайльора позволява на веригата да се движат безпрепятствено . Shift през всяка предавка на предната касетата , регулиране напрежението на въжето в малки стъпки за подобряване на производителността .
Rear Derailleur приспособяване е.
8
Огледайте задния дерайльор събрание за щети. Погледнете в събранието от задната част и да потвърди, че ролките са в перфектно вертикално подравняване . Замяна на повредени дерайльор преди да продължите.
9
Огледайте веригата за ръжда или огънати връзки. Подпри мотора на стойка и въртя педалите назад , търсейки проблеми във веригата. A пастърма или подскачащи движение във веригата показва лоша връзка . Добавете малко смазочно масло към веригата , ако тя се появява суха.
10
Превключете задния дерайльор към най-високата предавка , докато въртите педалите . Най-високата предавка е най-малкият , най-отдалечен зъбно колело на задната касета .
11
Проверете подравняването на дерайльора ролките със зъбно колело . Шайбите трябва да се закача директно под -малкото зъбно колело . Дори и леко изместване към отвътре или отвън ще доведе до проблеми във вашата зацепване.
12
Завъртете H - винт на задния дерайльор посока на часовниковата стрелка , ако ролките висят твърде далеч извън . Това ще ги върнем в линия. Ако те са твърде далеч вътре и веригата се трие на следващия зъбно колело , след това завъртете H - винт обратно на часовниковата стрелка . Завъртете винт половината завой в даден момент и да наблюдава резултатите . Спрете, когато ролките и на малкото зъбно колело са в перфектно съответствие .
13
Shift към следващата предавка. Преходът трябва да е бърз и тих . Ако веригата clatters или оказва съпротива преминаването към следващата зъбно колело , да се увеличи напрежението на въжето чрез завъртане на регулатора барел едно пълно завъртане по часовниковата стрелка. Спре да се върти , когато ролките дерайльора и зъбно колело отиват в привеждането в съответствие . Опитайте превключване между двете най-високи предавки , за да се гарантира, че привеждането в съответствие и напрежение са прецизирани .
14
Shift до най-ниската зъбно колело , което е най-големият и най-вътрешната на задната касета . Регулирайте напрежението на въжето , ако някоя от средните предавки не успяват да се премине плавно. Е.
15
Проверете подравняването на ролките и голямото зъбно колело . Шайбите трябва да се закача директно отдолу. Ако те са твърде далеч вътре , завъртете L - винт посока на часовниковата стрелка , докато ролките се движат в правилната позиция . Завъртете винта L- обратно на часовниковата стрелка , ако ролките трябва да се движат по-навътре .