Манчестър Сити:Илюстрирана история

В романа на Жул Верн от 1874 г. Около света за 80 дни , главният герой Филеас Фог залага солидна сума, че може да обиколи земното кълбо, по ширина, за 80 дни или по-малко. Това е трудна задача, но това стана възможно чрез създаването на локомотиви през предходните десетилетия. преди векове, едно глобално околосветско плаване отне месеци-години, може би. Всичко, което е необходимо сега, са няколко пътувания със самолет на обща стойност не повече от няколко дни. Светът се промени толкова много и начинът, по който обсъждаме въпросите, трябва да отразява тази промяна.

До края на 1800 г. Националната железопътна система на Великобритания беше израснала от една линия, за да достигне цяла Великобритания, задвижване както на товари, така и на пътници. На външен вид, бихте си помислили, че британските железници се разширяват повече от век. Първоначалният маршрут Ливърпул-Манчестър стартира едва през 1830-те години и това беше период на „железопътна мания“ през следващите десетилетия, когато в индустрията се изляха огромни суми инвестиции. Инвеститорите се появиха от нищото, за да предложат нови песни, точно когато техните американски колеги авантюристи се втурнаха към Калифорния, за да намерят злато. До 1880 г. Британският железопътен бизнес процъфтява. Космосът се обикаляше за разлика от всякога преди.

Железопътните пътувания не само бързо оформят начина, по който хората в Европа възприемат пътуванията по-широко, но как са възприемали самото пространство и време. А 1939г Тримесечен преглед статията намеква за създаването на железопътна система в Обединеното кралство, което ще види „цялото население на страната... веднага напредва масово , и столовете им по-близо до огнището на техния метрополис с две трети от времето, което сега ги разделя от него. С железопътната линия човек можеше да пътува до и от Манчестър с невиждана досега бързина, но истинското използване на пространството е начина, по който пътуващият във влака възприема своето пътуване.

Начинът, по който тези пътешественици възприемаха пространството около тях, се различаваше значително от пътуванията с конски каруци. с коне, човек усеща всяка неравност на пътя, вижда всяко дърво ясно, и изпитва повишен риск някой да дръпне пистолет върху нечия карета с намерение да ограби или убие. Страхът от прекъсване на маршрута е драстично намален във влаковия вагон и пътуването е изключително гладко, но възприятието на пътника за реалността се изкривява. Накратко, човек вече не може да види всяко дърво, защото човешкото око се претоварва.

Волфганг Шивелбуш пише за това как един железопътен пътник преживява пътуването:„Това, което се преживява като унищожено, е традиционният пространствено-времеви континуум, който се характеризира със старата транспортна технология.“ Пътуването, което някога отнемаше един ден, сега отнема часове, а невъзможното вече е възможно. Нашите умове не са създадени за това, така губим определено възприятие, което е толкова лесно достъпно за някой, който ходи по улиците. в Манчестър, влаковете ще се забавят, когато минават покрай Хайд Роуд, дом на по-ранно създаване на футболен клуб Манчестър Сити, за да се възприеме точно реалността на ранен футболен мач.

Спрете, за да помислите за момент, че съвременният футбол не е толкова различен от пътуването с влак. Гледането на бързината, с която сегашната игра на Манчестър Сити е като да гледаш през прозореца на влака; нетренираното око не може да възприеме какво се случва. Пространството е изключително важно:Пеп Гуардиола използва „позиционна игра“, за да се опита да го използва ефективно. Идеята за затваряне на противников играч намира своите корени в волята да се намали количеството им пространство, което ги прави неудобни и е по-малко вероятно да вземат правилно решение. Целта на влака е синоним на инструкциите, които Кевин Де Бройне получава от Гуардиола преди мач:експлоатирайте пространството. оформете го, смени го, наведете го на волята си.

Когато Манчестър Сити (наречен ФК Ардуик през по-голямата част от края на 1800-те) започва сериозно като клуб, никой не знаеше колко важно ще стане пространството във футбола. Това, което знаеха хората в района на Манчестър, беше, че футболът е чудесен начин да извадим децата в риск от улиците и да се отървем от насилието, което беше широко разпространено в града. Основата на това, което сега е един от най-успешните отбори на Англия, започна като начин за възстановяване на мира в свят, който преживява бързи промени. Сега, клубът се превърна в продукт на драстично нарастваща скорост, в общуването, транспорт, и жадни за печалба корпорации.

–

Как човек се справя с естеството на тази модерност? Традицията и общността играят роля. Като обвързваме поминъка си с общи преживявания, като подкрепа за футболен клуб, ставаме част от общност. Ние сме по-цялостни. Връзката се формира и между нас в съвременната епоха и тези, които са дошли много години преди нас - фенът на Сити винаги е бил фен на Сити, дали той или тя присъства на откриващия мач на Maine Road или едва наскоро започна да подкрепя клуба. Общността запазва своята собствена история чрез самото си продължение; въпреки че привържениците на Сити днес са малка част от общия брой, те държат колективното съзнание за цялото.

Манчестър Сити:Официалната илюстрирана история се опитва да изрази тази постоянна съвест в думи в епоха, дефинирана от духа, който никога не се обръща назад. В това преследване, авторът Дейвид Клейтън е успешен. Толкова голяма част от историята на Сити е избелена от фиксация върху настоящето, което означава, че удари като „Вашият клуб няма история/Вие бяхте нищо преди петролните пари“ – отчасти верни, макар че някои от тях може да са – не вземат под внимание цялото. Чрез изясняване на историята на клуба в нейната цялост, Клейтън ни показва какво точно са пропуснали тези скептици.

Официалната история е красиво изработен, комбинирайки обширните познания на Клейтън за клуба със снимки, емблематични за най-великите му моменти. Авторът отделя не по-малко внимание на началото на 20-те на Сити ^ти век успехи от последните Центурион просперитет, нито по-голяма гордост за своите легендарни играчи от 20-ти век от Серхио Агуеро или Винсент Компани, което прави книгата страхотен ресурс за първите дни на клуба, конкретно.

Самата линейна природа на прозата отстъпва малко място за повествование. Вместо, това, което често ни остава, е разказ за „студени факти“ за Манчестър Сити от 1880 до 2019 г. Има моменти на страх (счупеният врат на Берт Траутман във финала за Купата на Англия през 1956 г.) и моменти на радост (триумфът на Траутман над болката за вдигне купата '56), но впечатлението, с което останах, може да се опише като монотонно. Това не е широкообхватна критика към автора, но коментар по пътя Официална история чете. Не от историческия си разказ, защото в този отдел надхвърля очакванията, но от темпото му на повествование, или липса на такава.

Историята не е линейна, тъй като някои моменти имат по-голямо значение от други, и това трябва да бъде отразено в начина, по който го преподаваме и четем. Може да се твърди, че Сити на Джо Мърсър е имал по-голям ефект върху клуба от настоящия отбор на Пеп, но това е пресилена позиция. Четенето на разказа на Клейтън за времето на дуото в Сити дава малко индикации за влиянието, което Гуардиола е оказал не само върху клуба, но и в Англия, Европа, и света. За добро или лошо, Манчестър Сити е световна футболна марка. Те не са били по времето на Мърсър, но книгата не придава никаква тежест на тази концепция.

Тъй като книгата е произведена от самия клуб, Няма да критикувам Клейтън за липсата на акцент върху собствеността на Сити в Емиратите, въпреки че е омаловажаван доста. Аз съм, въпреки това, принудени да кажат, че цялата концепция за това как модерността е оформила и оформя клуба се игнорира. Кондукторите на влака, наблюдаващи Хайд Роуд през 1880-те, трябваше да намалят скоростта, за да видят игрите, но не много. Сега, всичко ни идва по-бързо. Модерен транспорт означава, че мога да летя от Бостън до Манчестър, за да гледам мач, както и тези от Мумбай, Пекин, или Кейптаун. Мога да предавам игрите от телефона си, на хиляди мили разстояние. Като човек без предишна връзка с клуба или града, Може да се вмъкна в нейната социално-икономическа сфера. Американците и китайците правят пари на клуба. Клубът е международен. Градът на Джо Мърсър едва ли беше такъв.

Това е всичко, за да се каже това Официална история служи на целта си като начало на разговор на масичка за кафе изключително добре:тези, които все още не са запознати с историята на Сити, ще бъдат приветствани от актуалния стил на книгата. Дори почитателите на дълги години ще се насладят на моментите, които са се изплъзнали от колективната памет.

Но фактите не са клубът. Клубът е история, общност, комбиниране на факти с идеи, с хора и с изживяни преживявания, за да образуват едно цяло – разказ. Разказът на града не проследява от 1880 до 1900 до 1920 до 1940 г., и така нататък. Може да се проследи от началото му в края на 1800 г., когато Манчестър (и светът!) беше различно място, до появата на професионализма и господството на английската тактика, до отчаянието на град на работническата класа по време на война, до бурен период на радостни повишения и пренебрежителни изпадания, до ренесанс, поникнал от инвестиции в ОАЕ, до най-великия отбор, който Европа е виждала от доста време. Градът на Гуардиола не е цялата съвест на клуба, но това завинаги е оформило начина, по който виждаме Сити, Манчестър, футбол, и политика, наред с други предмети.

Какво място заема Манчестър Сити в нашето колективно съзнание? Просто клуб ли е, една част от масивна машина, която е модерен футбол? Или е нещо повече:история за това как клуб на работническата класа в Англия се появи да представлява аморалната експлоатация на южноазиатските работници мигранти в Близкия изток? Дали това е друга глава от Джонатан Уилсън Обръщане на пирамидата , площадка за изява на най-великия мениджър? Можем да намерим отговор чрез изследване не само на историческите факти на клуба, но и на тяхното значение.

Светът е в движение. Ние като фенове на футбола се сблъскваме с тази реалност всеки път, когато включим Sky Sports или NBC. Олигарсите и лидерите-убийци контролират много от нашите клубове и спонсорите, които хранят техните хазна. Италия, Украйна, и други страни трябва да се изправят срещу расизма за разлика от всякога, тъй като зае централно място с любимия им спорт. хора почина изграждането на стадиони за Катар 2022. Случаят с Манчестър Сити е един от най-представителните за това движение и нашата литература трябва да подкрепя тази идея.

„О, не знам това. Светът е достатъчно голям.”

„Беше веднъж, “, каза Филеас Фог, с нисък тон...

„Какво имаш предвид под „веднъж“? Светът стана ли по-малък?"

„Разбира се, “, отвърна Ралф. „Съгласен съм с г-н Фог. Светът стана по-малък, тъй като сега човек може да го обиколи десет пъти по-бързо, отколкото преди сто години.

Светът наистина е станал по-малък. Едновременно, стана безкрайно по-трудно за разбиране.