Разлика между морски и автомобилни V - 8 Двигатели

Marine и автомобилни двигатели са подобни един на друг , но с няколко важни разлики . Конски сили и въртящ момент исканията за по двигателя се различават значително между морски и автомобилни приложения , както на капацитета за генериране на електричество от генераторите . Корабни двигатели са склонни да имат повече висят - на устройства, монтирани , като хидравлични помпи и механично обезводняване помпи , и биха могли да имат власт излитане препасани с ролка на предната част на двигателя да тече лебедка палубата. Условия в машинното отделение на кораб , са склонни да бъдат по- сурови от тези, намерени в автомобилни приложения , и двигателя трябва да бъде в състояние да издържат на разяждащото въздействие на солена вода. Разпределителния вал Power- бандов

автомобилни двигатели работят в тесен мощност - банда. Захранващият - групата се определя от мелене на разпределителния вал , и то достига своя максимум между 1600 и 2400 оборота в минута. Скоростната кутия превключва предавките , за да се запази двигателя в рамките на тази мощност лента , доколкото е възможно , в зависимост от натоварването и скоростта на ускорение. Корабни двигатели не разполагат с променлива редуктор в техните предавания , и следователно трябва да имат много по-голяма мощност - лента за ефективна работа . Морските камери ще влязат в пика на мощност - бандата толкова ниска, колкото 500 оборота в минута и ще поддържат този връх до около 5000 оборота в минута.


Охлаждане

Радиатори премахване на отпадната топлина от автомобилната охлаждащата течност на двигателя чрез въздушна струя , предизвикана от движение напред и на вентилатора на радиатора . Heat излъчва в атмосферата и на охлаждащата течност се връща в двигателя водната риза на . Корабни двигатели не могат да използват радиатори , така че те се охлаждат или с охладител кила или система за сурова вода охладител . Кийл охладители работят много като радиатор. Охлаждащата течност циркулира от двигателя в охладител кила където топлината се излъчва във водата и , освен ако охладителя на кила има теч , двигател водната риза никога не е изложена на солена вода. Raw - водно охлаждане двигатели черпят вода за охлаждане извън корпуса и да го разпространява чрез двигател водната риза , за да се отстранят отпадъци топлина. След това горещата вода се вентилира , обикновено чрез система за отработените газове wet . Двигателите, които се охлаждат от сурова вода трябва да са специално обработени водни ризи , за да издържат на въздействието на солена вода.