Защо караме с (не срещу) трафик

За достъп до цялото ни покритие за тренировки, екипировка и състезание, плюс ексклузивни планове за обучение, снимки на FinisherPix, отстъпки за събития и GPS приложения,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>регистрирайте се за Outside+.

Много колоездачи, особено тези, които са нови в карането, изпитват известна степен на безпокойство относно карането по пътя. В крайна сметка, при катастрофа между превозно средство и велосипед, най-вероятно е велосипедистът да бъде наранен или убит. Следователно има смисъл велосипедистите да искат да направят всичко възможно, за да сведат до минимум този риск, било то да носят неонови цветове от главата до петите за допълнителна видимост, да търсят странични улици с по-малко трафик и да избягват слушалките, за да могат по-добре да чуват заобикалящата ги среда.

Това обикновено води до добронамерен въпрос:„Защо карам с гръб към трафика?“ На пръв поглед това е напълно разумно запитване – в края на краищата би могло да има смисъл, че карането срещу потока на трафика, вместо в същата посока, позволява на велосипедист да види насрещното движение и да се отклони от пътя, когато е необходимо.

Но наистина ли този тип каране е по-безопасен за колоездачите? С една дума, не. В проучване на велосипедисти, каращи по пътя, беше установено, че велосипедистите, пътуващи срещу посоката на движението на превозните средства, са средно 3,6 пъти по-склонни да попаднат в инцидент, отколкото тези, пътуващи с трафик.

„Да се ​​движиш по грешен път, срещу трафика, е известно като „ловене на сьомга“ в велосипедистката общност“, казва Лора Шепърд от Bike New York, която обяснява, че велоалеите протичат с трафик за безопасността на велосипедиста по много причини:

По-вероятно е да ви видят.

Когато превозните средства излизат от алеите или завиват на кръстовище, особено когато правят десен завой, те най-често гледат в посоката, в която трафикът вече идва; рядко гледат и в двете посоки и със сигурност не очакват трафикът по велоалеята да се движи по грешен път. Същото е и за пешеходците, които търсят насрещно превозно средство в очакваната им лента. Като цяло, най-безопасно е да направите това, което се очаква, казва Шепърд:„Велосипедистите обикновено са задължени по закон да пътуват в същата посока като трафика, за да се намали объркването за шофьори, пешеходци и други велосипедисти. Най-добрият начин да останете в безопасност е да карате предвидимо.”

Шофьорите могат да реагират бързо и по подходящ начин.

Ако карате колело с трафик и колата зад вас няма място за преминаване, водачът трябва само да намали до вашата скорост, докато не стане ясно за преминаване. Карането срещу трафик обаче намалява времето за реакция на водача, оставяйки само два избора:да ударите велосипедиста или да карате в насрещното движение.

Това е основна физика.

Ако карате с 15 мили в час, когато кола ви удари отзад с 35 мили в час, скоростта на велосипедиста намалява скоростта на приближаване до 20 мили в час, тъй като и велосипедът, и колата се движат в една и съща посока . Ако обаче има челен сблъсък при същите скорости, ударът се случва при 50 мили в час. Колкото по-висока е скоростта на удара, толкова по-голям е рискът от нараняване и смърт за велосипедиста.

Карането с трафик защитава вашите колеги велосипедисти.

„Сьомгата често е недоволна, защото създава опасна ситуация за велосипедистите, пътуващи в правилната посока“, казва Шепърд. Велосипедните алеи са тесни, колкото и да е – и когато двама велосипедисти пътуват в противоположни посоки, единият ще трябва да завие в автомобилния трафик, за да избегне сблъсък.

Зелените (и червените) светлини не са само за автомобили.

Светофарите и пътните знаци са разположени за видимост от трафика, който се движи в правилната посока. Когато карате срещу трафика, може да пропуснете важна информация – или по-лошо, да влезете в кръстовище в неподходящо (и опасно) време.

Това е законът.

Като цяло велосипедистите са склонни да спазват законите, а не да ги нарушават. Едно проучване установи, че по-малко от 5% от велосипедистите нарушават правилата за движение, докато карат, в сравнение с 66% от шофьорите; друго проучване установи, че в редките случаи колоездачите нарушават правилата, защото нямат друга безопасна опция. Все пак нито една от тези статистики няма да лети с полицай, който иска да ви издаде билет. Ако карате по грешен път по пътя, това нарушава закона. Ако сте в сблъсък, докато карате по грешен път, вие сте виновни.

Ами карането по тротоара?

В много щати велосипедите се считат за превозни средства, което означава, че не са разрешени на тротоари (някои райони правят изключения за деца). По-голямата част от законите за велосипедите се определят от държавни и местни служители, а не на федерално ниво, така че е важно да се уверите, че проверявате законите във вашия щат, особено ако сте посетител или нов жител.

Въпреки това, има много райони, където велосипедната инфраструктура липсва и улиците са плашещи за велосипедистите. Превишаването на скоростта, двойното паркиране и друго безразсъдно поведение на шофиране карат велосипедистите да се чувстват опасни и уязвими по улици, които нямат специални защитени алеи за велосипеди.

„Часто е да видите велосипеди по тротоарите, където тези условия продължават, особено там, където има малко пешеходци, казва Шепърд. „Повечето колоездачи ще оценят рисковете и ще вземат решение за всеки отделен случай.“

За някои това може да означава за кратко преминаване към тротоар. Въпреки това, Шепърд казва, че поемането на лентата също е опция, която трябва да обмислите:„Като цяло най-добрият начин да останете в безопасност е да карате уверено и предвидимо. Когато няма велоалеи, поемането на лентата често е най-сигурната стратегия. Това означава да карате в центъра на лентата от двете страни на улицата, за да възпрете шофьорите да се опитват да преминат отблизо. Препоръчваме да сигнализирате при смяна на лентата, забавяне или спиране.”